离心泵有哪些分类？

离心泵产品一般按照其结构特点划分，有多种划分方式，包括按工作压力、按工作叶轮数目、按叶轮进水方式等六种分类方式。

1.按工作压力：

低压泵：压力低于100米水柱；

中压泵：压力在100-650米水柱之间；

高压泵：压力高于650米水柱。

2.按工作叶轮数目：

单级泵：即在泵轴上只有一个叶轮。

多级泵.：即在泵轴上有两个或两个以上的叶轮，这时泵的总扬程为n个叶轮产生的扬程之和。

3.按叶轮进水方式：

单侧进水式泵：又叫单吸泵，即叶轮上只有一个进水口。

双侧进水式泵：又叫双吸泵，即叶轮两侧都有一个进水口。它的流量比单吸式泵大一倍，可以近似看作是二个单吸泵叶轮背靠背地放在了一起。

4.按泵轴位置：

卧式泵：泵轴位于水平位置。

立式泵：泵轴位于垂直位置。

5.按泵壳结合缝形式：

水平中开式泵：即在通过轴心线的水平面上开有结合缝。

垂直结合面泵：即结合面与轴心线相垂直。

6.按叶轮出来的水引向压出室的方式：

蜗壳泵：水从叶轮出来后，直接进入具有螺旋线形状的泵壳。

导叶泵：水从叶轮出来后，进入它外面设置的导叶，之后进入下一级或流入出口管。

7.按输送介质按离心泵所输送介质的不同而分为：清水泵、油泵、耐腐蚀泵等。

什么是气蚀和气缚？

气蚀现象

把泵内气泡的形成和破裂而使叶轮材料受到破坏的过程，称为气蚀现象。

离心泵工作时，在叶轮中心区域产生真空形成低压而将液体吸上。形成的低压越低，则离心泵的吸上能力越强，表现为吸上高度越高。但是，真空区压强太低，以致于低于气体的饱和蒸汽压，则被吸上的液体在真空区发生大量汽化产生气泡。

含气泡的液体挤入高压区后急剧凝结或破裂。因气泡的消失产生局部真空，周围的液体就以极高的速度流向气泡中心，瞬间产生了极大的局部冲击力，造成对叶轮和泵壳的冲击，使材料受到破坏。

气缚现象

离心泵启动时，若泵内存有空气，由于空气密度很小，旋转后产生的离心力小，因而叶轮中心区所形成的低压不足以吸入液体，这样虽启动离心泵也不能完成输送任务，这种现象称为气缚。

这表示离心泵无自吸能力，所以离心泵在启动前必须向泵内灌满被输送的液体。当然若将离心泵的吸入口置于被输送液体的液面之下，液体会自动流入泵内，这是一种特殊情况。 离心泵吸入管路装有底阀，以防止启动前灌入的液体从泵内流出，滤网可以阻拦液体中的固体吸入而堵塞管道和泵壳排出管路中装有的调节阀是供开泵、停泵和调节流量时使用。

从造成汽蚀和气缚的原因不同来看：

气缚是泵体内有空气，一般发生在泵启动的时候，主要表现在泵体内的空气没排净；而汽蚀是由于液体在一定的温度下达到了它的汽化压力，可见和输送介质，工况有密切的关系。

怎样防止气缚和气蚀？

气缚和气蚀现象影响泵的操作性能。

气缚的危害与防止

气缚现象发生后，泵无液体排出，无噪音，振动，影响操作。

防止气缚现象的发生有以下方法：

1、在启动前向壳内灌满液体。做好壳体的密封工作，灌水的阀门和莲蓬头不能漏水密封性要好。

2、离心泵吸入管路装有底阀，以防止启动前灌入的液体从泵内流。滤网可阻止液体中的固体吸入。排出管路装有调节阀是供开泵停泵和调节流量时使用。

3、将离心泵的吸入口置于备输送液体的液面之下，液体会自动流入泵内。

气蚀的危害与防止

汽蚀时传递到叶轮及泵壳的冲击波，加上液体中微量溶解的氧对金属化学腐蚀的共同作用，在一定时间后，可使其表面出现斑痕及裂缝，甚至呈海面状逐步脱落；发生汽蚀时，还会发出噪声，进而使泵体震动，可能导致泵的性能下降；同时由于蒸汽的生成使得液体的表观密度下降，于是液体实际流量、出口压力和效率都下降，严重时可导致完全不能输出液体。

造成汽蚀的主要原因有：　

１．进口管路阻力过大或者管路过细

２．输送介质温度过高；

３．流量过大，也就是说出口阀门开的太大；

４．安装高度过高，影响泵的吸液量；

５．选型问题，包括泵的选型，泵材质的选型等

解决办法：

1、清理进口管路的异物使进口畅通，或者增加管径的大小；

2、降低输送介质的温度；

3、降低安装高度；

4、重新选泵，或者对泵的某些部件进行改进，比如选用耐汽蚀材料等等．

单螺杆泵是一种新型的内啮合回转式容积泵。主要工作部件是偏心螺杆（转子）和固定的衬套（定子）。

与其他泵相比，单螺杆泵有着自己特的优